本周末，2026年寰宇一级方程式锦标赛（F1）首站——澳大利亚大奖赛，在墨尔本的阿尔伯特公园赛说念动身。

下周，看成新赛季第2站大奖赛，中国大奖赛也将在上海海外赛车场揭幕。

在这个引入了史上最大规模新规定的新赛季，F1有哪些悬念恭候揭晓呢？

率先，新规定会带来更多的窜改已经繁芜？

本赛季引入的主要新规定如下：

·全新的能源单位：在赛车的能源输出中，电能占比将普及至50%；动能回收系统功率大幅度普及。

·主动式空气能源学系统：取消DRS（可变阻力系统），引入了可自动切换的 “直线模式”，即通过调度赛车前、后翼，在直说念捏造阻力，在弯说念加多下压力。

·全新的“超车模式”：前后车相距1秒时即可激活，使后车取得迥殊能源，表面上能使超车变得更容易。

·更轻、更无邪的赛车：新赛季的赛车轴距裁汰，车身变窄；最低分量扫尾大幅度下落到768公斤——表面上，赛车垄断会更无邪。

·排位赛规定调治：第一、第二阶段排位赛的淘汰车辆将从各5辆加多到各6辆。

连年来，F1每次引入“新规”时，起点异途同归：加多超车可能性，加多赛事不雅赏性。

而新赛季的新规定，在使超车表面上变得更容易的同期，也由于空气能源学系统的激进窜改，nba下注官网给赛车的褂讪性和车手的操控智商制造了更多不确信性。

尽管车队和车手赛季前完成了无数模拟和测试，赛季中也会进行针对性调治，但前几站大奖赛出现“繁芜”的可能性仍然值得温雅。

其次，新规定会给竞争时势带来多大变化？

由于F1畅通的骨子，齐集多年研发上风的梅赛德斯、法拉利、红牛、迈凯伦构成的“逾越集团”很难被透澈动摇。

看成卫冕冠军，迈凯伦领队斯特拉此前曾明确暗示：法拉利和梅赛德斯逾越一步，红牛和迈凯伦“同坐一桌”。

从赛前试车的情况看，上述表态比拟中肯——法拉利由勒克莱尔跑出了单圈最快时辰；梅赛德斯的长距离褂讪性让东说念主印象潜入；红牛初次自主研发的引擎，速率和可靠性齐有优异透露；四强里独一使用供应商引擎的迈凯伦，上赛季车手总冠军诺里斯依旧是他们的王牌。

总体而言，“四强”互相之间的差距并不算大。

新规定概况将对中游集团产生最大的“洗牌效应”。

改用梅赛德斯引擎后普及雄伟的阿尔派车队，新加入F1的凯迪拉克车队（周冠宇担任其储备车手），还有哈斯和奥迪，谁将成为最大的“搅局者”呢？

诚然，在赛季行将开动时，远景最不乐不雅的车队倒是无需再猜——阿斯顿·马丁。在赛前测试里，由于本田引擎的可靠性问题，他们的测试里程大幅度过期，开局就令东说念主失望。

就在赛季开启前，摇荡的海外场面也给F1覆盖上了暗影。

原定于巴林进行的轮胎修复测试被取消。

海外汽联正在对4月份的巴林大奖赛和沙特大奖赛进行最高等别的安全评估。

不错确信的是：F1的2026赛季，行将在一派“不确信”中开跑。

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